根据汽车工业协会统计，2017年中国大陆地区乘用车销量达到2472万辆，继续保持全球第一的市场规模。中国汽车市场的规模是如此之大，任何一家国际汽车厂商都不可能忽视中国市场。
一方面，就中国的人口规模、持续稳定增长的经济以及汽车普及率而言，中国汽车市场已然巨大，但潜力依然可观。另一方面，对于中国这样一个汽车消费历史较短，消费者的消费经验逐渐积累，消费理念和品牌意识不断更新的市场，其转变要比其他市场来得更快。车企在关注汽车消费升级趋势、完善产品布局的同时，不同代际的消费者在消费理念、消费习惯等方面的差异也是尤其需要注意的。
发现一：中国汽车市场的消费升级在持续深化
根据2017年12月FT研究院的调查数据，从购车预算的角度来看，对于计划1年内换车的车主，其购车预算显著高于现有汽车的价格。比如，现有汽车当年的购价在10万元以下的车主，其换车的预算均值在30万元，现有汽车当年购价在10-20万的车主，平均计划支出35万元换购新车。并且换购升级的趋势涵盖了各个价位。
发现二：中国市场的SUV化仍将继续，但增速将放缓
2011年至2017年，轿车在中国汽车市场的销量占比从82%持续稳定下降到49%。而SUV的销量占比则从12%上升为42%，两种车型此消彼长。可以确定的是，中国乘用车市场的SUV化仍将继续，但SUV的销量增长速度有望进一步降低。
在销量快速增长的国产SUV市场，小型SUV在2017年并没有实现销量增长。紧凑级SUV及更高级别SUV的销量实现了持续增长，其中尤以中型和中大型SUV增速最高。
发现三：各品牌在 SUV的布局不断完善，竞争加剧
就哈弗、长安、吉利和宝骏等自主SUV领先品牌而言，中型SUV 仍是普遍的弱势产品领域，销量更多倚重紧凑型和小型SUV市场。
在合资品牌中，得益于XRV销量超过16万辆和缤智销量超过14万辆，本田在小型SUV 上获得的销量支持更大，SUV销量排名领先其他合资品牌。
大众目前仅有上汽大众的途观和途昂两款产品，在小型和中型SUV上的销量情况落后于中国市场的平均水平。一汽大众在2018年新上紧凑型和中型SUV产品各一款，上汽大众将补齐紧凑型SUV产品的布局，两家的销量分布有望进一步优化。大众SUV系列新品的推出对2018年及2019年的SUV市场的影响，值得期待。
再来到豪华车，豪华汽车品牌普遍将国产化SUV产品集中在紧凑型和中型SUV。2018年宝马X3将国产化，德系BBA三强在紧凑型和中型SUV的产品布局全部实现国产化。长期来看，其SUV系列将进一步产品下探。
整体来看，2018年的豪华SUV市场的市场格局不会发生大的变化。行业竞争将进一步加剧，消费者的选购空间进一步丰富。
中长期来看，在政策和资本的推动下，颠覆性的新技术对汽车行业的影响在逐渐深入。新能源汽车可能逐渐冲销传统车厂在动力等方面的技术积累，降低整车厂商的进入门槛，并改变上下游和周边产业的布局。而自动驾驶在成为销售卖点的同时，也将科技企业等新玩家引入到了汽车行业内。传统的汽车产业面对的新进入者的竞争压力可能越来越大。此外，共享出行、智能交通等新交通理念、交通模式下，车厂的功能定位和产业价值链定位也必将面对调整和重塑。
当然，新技术新模式的影响也只是初露端倪，产业博弈的结局如何，我们需要长期观察。
