车迷们看到“电子架构”这个词，或许会感到陌生，比起常见的整车平台、模块化架构，电子架构似乎有些“新潮”。但其实，汽车工业发展的同时，电子架构一直默默陪伴，保持着更新迭代。
如果说车身框架是汽车的“骨骼”、动力传动系统是“四肢”、燃油是“血液，那么电子架构就好比是车辆的“大脑和神经系统”，它几乎连接、驱动并控制车辆的所有功能。正是基于这样的“基础设施”，车辆才能够确保其所有子系统有序和谐地在一起工作。
车载电子系统可以追溯到1950年代，电气元件刚刚开始在车辆上应用，主要通过一些电线来连接车辆的部分部件，满足部分车辆控制的简单要求，那时它还不能被称为系统。
此后音频设备、照明设备等电器的发展，让新的零部件和功能被集成到车内，电子系统越来越复杂，它要求工程师重新思考如何规划系统和数据传输方式，从而提高效率。
眼下，汽车智能化和自动驾驶时代来临，车辆的功能越来越多、变得愈来愈智能，这意味着需要更具综合性、数据处理能力和传输速度更强的电子架构做基础，使众多子系统能够清楚且安全地彼此协作和通信。在此背景下，通用全新一代电子架构技术应运而生。
未来5-10年，汽车产业技术的快速发展对互联和电子带宽的需求势必大幅提高。凭借全面提升的性能和运行效率，新一代电子架构势必加速先进技术的落地，给消费者带来更好的驾控体验、更强的安全保障，甚至包括更优的自动驾驶。
未来的电动车将因其强大的处理能力和能源效率，实现更高的续航里程。而立足于汽车后市场的技术人员，更需要掌握随时跟新换代的行业技术知识。
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