一、防电击
①在维修点火系统故障时，如果发动机在起动或运转中，那么不要用手触摸点火线圈、高压线和分电器等，以免被高压电击伤。
②在进行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹住高压线来进行试验，若用手直接接触高压导线，容易造成高压电击伤。
③电子仪表显示系统均采用冷阴极管，由于冷阴极管插接器通电后储存在高压交流电，因此在维修电子仪表显示系统时，通电后人体不得接触这些部位。
④做好维修设备安全用电的检查与管理，移动式照明灯只允许使用低压灯泡。
二、防火灾
①检修电喷发动机喷油系统时，为了防止发生火灾，必须事先对系统进行卸压。
②燃油系统卸压方法（以日产公爵VG30E发动机为例）：起动发动机并使其怠速运转，拔下燃油泵继电器的电源插头，使燃油泵停止工作，此时发动机会随之熄火。而后再用起动机带动发动机运转一会儿，以保证完全卸去燃油系统的压力。
③在带电测试浮子可变电阻式燃油液面位置传感器时，不要将油位传感器取出。因为滑动臂在可变电阻上滑动时，接触处容易产生电火花，从而导致汽油着火，甚至会引起燃油箱爆炸。
④试验电动燃油泵的性能时，为了防止火灾的发生和防止损害发动机ECU，可用两根导线分别连接蓄电池的正、负极与电动燃油泵的接线端子，听诊燃油泵是否有转动的声音。
⑤现代汽车一般都安装了空调设备，电控汽车空调系统的故障比较复杂，一是部分空调制冷剂容易着火，二是在空调系统检漏过程中容易发生事故。现正确的检漏方法是利用瓶装氮气进行试漏。
三、防烫伤
汽车三元催化转换器的工作温度高达650C以上，其外壳有时会发红，即使在发动机熄火后的一段时间内仍然很烫。因此，在停车后的一段时间里，修理人员不要在三元催化转换器附近进行修车作业，也不要到车底下进行放油操作，以免发生烫伤事故。
四、防机械伤害
①对于整体式ABS，在检修制动器之前，应彻底卸去高压蓄能器（又称蓄压器压力。因为在ABS中往往积蓄着压力很高的制动液，储能器中的压力高达18. 6MPa，如果未经卸压就松开排气螺钉时，那么高压的制动液会喷出伤人。蓄能器卸压的方法是：先断开点火开关，然后反复踩、放制动踏板25次以上，直到制动踏板变得很硬时为止。
②必须按照维修规范拆卸或更换安全气囊系统。
③在检修过程中，如果可能产生的振动对安全气囊系统的传感器具有冲击作用，那么应在检修之前拆下碰撞传感器，以防止安全气囊膨开伤人。
④安全气囊系统控制单元、前碰撞传感器和安全气囊组件等部件都不得暴晒或者接近火源。
⑤绝对不能检测安全气囊系统点火器（引爆管）的电阻，否则有可能导致气囊引爆。
⑥在拆卸或搬运安全气囊组件时，安全气囊的装饰盖应朝上放置，且不得将安全气囊组件重叠堆放，以防止安全气囊误膨开造成严重的机械损伤。
五、防倒塌压伤
目前，有的维修企业除承修小车外也兼修货车，如拆卸轮胎进行其他修理作业时，应防车辆倒塌压伤作业者，特别是某侧前、后轮胎均拆下时更危险。
六、防爆炸
防爆炸即指防止爆炸伤人。有些修理人员在修理轮胎后给轮胎充气时，撬棒没有插好，只管打气，导致轮胎发生爆裂，有时轮胎飞起来几米高，轮辋落下来砸伤了人。另外，在焊接燃油箱裂口时，如果清洗不好又未进行安全检查就施焊，则会引起燃油箱爆炸。
七、防丢失
防丢失即指防止丢失配件和工具。有些修理人员在拆修部件时把零件丢失，有的修理工找不到该零件就不装了，这样就容易发生事故。
八、防受骗拒歪货
车辆装用假冒伪劣配件的后果难以预料。假冒伪劣件已成为修理业的一大弊端。对于假冒伪劣配件，其实可以从几个方面进行鉴别：一是颜色；二是包装；三是外观；四是材料；五是油漆，某些不法商人将废旧配件简单加工（拆装、拼凑、刷漆包装）后冒充合格品进行出售，非法获取高额利润。对于这些假冒伪劣配件，从外观油漆质量或性能进行检验即可鉴别其真伪。
